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探店雷克萨斯ES:再不赶快 可能你到春节都开不上这款新车
时间:2022-04-11 03:59 点击次数:
本文摘要:点开雷克萨斯ES车型频道可以看到,右侧的中大型轿车关注度排名中它在第1名的位置,我想,这应该能说明它现在的火爆水平了吧。关注度如此之高,那么实际销售情况如何?有没有现车?是否加价?带着一系列消费者体贴的问题,老Z以用户的身份来到重庆雷克萨斯某4S店,为大家看看全新ES现在到底是个什么情况。首先走进店内,有销售照料主动接待,纵然是新车销售火爆,事情人员服务也依然很好,这点值得点赞,也印证了雷家的服务一直也是行业的标杆。

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点开雷克萨斯ES车型频道可以看到,右侧的中大型轿车关注度排名中它在第1名的位置,我想,这应该能说明它现在的火爆水平了吧。关注度如此之高,那么实际销售情况如何?有没有现车?是否加价?带着一系列消费者体贴的问题,老Z以用户的身份来到重庆雷克萨斯某4S店,为大家看看全新ES现在到底是个什么情况。首先走进店内,有销售照料主动接待,纵然是新车销售火爆,事情人员服务也依然很好,这点值得点赞,也印证了雷家的服务一直也是行业的标杆。

展厅里来看新ES的人不在少数,从销售照料那里得知,纵然是平常事情日,天天到店来看新ES的用户基本上没有中断(不宜拍人),周末到店用户则更多,差不多70%以上都是瞄准新ES而来。其中卖得最好的简直也最受关注的两款车型——最低配的ES200卓越版(27.9万)和ES300h卓越版(35.9万),而ES260则较少。展厅有什么车?能试驾吗?现在展厅里只有ES200和ES260车型作为展车,用作静态体验。

而ES260展车还是此前的试驾车调整到展厅展出的,因为展车已经不够了,可见火爆水平。为了保证用户到店试驾体验,经销商把最炙手可热的ES200和ES300h作为试驾车,这个作法无疑是正确的。

从现场的情况来看,两台试驾车险些处于饱和试驾状态,体验者一波接一波。是否加价、提车时间怎样?大家比力体贴的应该是购置是否加价和提车时间,关于这两点,老Z询问之后获得谜底。第一点,现在购置新ES简直需要加钱加配,包罗增加设置和购置延保服务等方式。

凭据车型有所区别,最低加配幅度也在1万多元。第二点,提车时间,现在全系无现车,均需要提前预定,ES200提车时间或许在2个月左右。

而ES300h则更长,需要3个月左右,也就是说现在去订车,预计可能在12月或者明年1月才气提到新车。全新ES为何火爆?为何雷克萨斯全新ES如此火爆,产物力无疑是一个重要因素,27.9万的入门价比老款自制了近2万块。这个价位买到一个豪华品牌、全入口、中大型轿车,吸引力不用说了。

二是因为ES是入口车型,外洋工厂的产能吃紧,现在无法满足全球订单。这里老Z还获得一个重要信息,由于之前日本发生海啸,对其变速箱工厂生产造成影响,所以将导致产能进一步吃紧。如果全国购车数量连续增加,未来加价幅度可能还会提高,而提车时间还会延长。所以,想在春节前开上新ES的朋侪,现在得去店里订车了。

它开起来怎么样?关于雷克萨斯全新ES的产物力,本邦也曾在此前的文章多次先容。平台、设计、设置可以说都很优秀,我就不再赘述。这一次老Z也排队试驾了一下ES300h车型,简朴给大家论述一下试驾感受。

首先坐进车内的第一感受是它的坐姿显着变矮了,这种感受跟强调运动的宝马3系和凯迪拉克ATSL有些相似了,差别的是全新ES的内部空间更宽敞。这一点自得于雷克萨斯全新ES充实使用全新GA-K平台的优势,营造“低重心+宽轮距”的设计理念。启动焚烧按键,没有任何声音,其实车辆已经启动,不熟悉的话你只能通过仪表盘的显示来确定车辆是否已经启动。全新ES 300h搭载的是搭载了一台全球热效率最高(41%)的 2.5L 阿特金森四缸自然吸气发念头,最大功率131kW/5700rpm,与电念头配合事情可发作出相当于160kW的动力,和235Nm/4500rpm的峰值扭矩。

匹配的是一台E-CVT变速箱。简直更年轻化、运动化在启动和低速时以电机驱动为主,听不到发念头的声音,车辆很是平静。

这个时候的动力体现让人比力满足,电机驱动响应比力迅速,起步很轻松。行驶到快速干道,深踩油门,发念头介入事情,这台车的动力依然足够,而且它配有运动模式。

切换到运动模式后驾驶感受跟经济、普通模式有差别感受,发念头介入事情越发努力,动力响应更好,提速感也更强烈。更运动的体现还不止来自于发念头,全新ES接纳全新开发的麦弗逊独立前悬挂和多连杆后独立悬挂,悬挂的几何形状经由重新设计,并接纳全新结构,且增加了前后阻尼式平衡杆,诣在提升全新ES的操控感受。如果你开过老款ES,它们的区别是,全新ES底盘更紧绷,韧性更好,并不是完全的软,操控感确有提升。

不外,说实话,纵然是全新ES所有设定显着偏年轻运动化了,但更多时候驾驶者都愿意把它调到普通模式。舒适依然是它最显着的标签,在快速门路,巡航体现真人让人享受。行驶中,另有一个优点值得一提,那就是全新ES的隔音体现。

官方先容这款车在NVH方面做了很是多的事情,包罗底盘平整性、发念头振动控制等。另有就是300h低配车型接纳前排双层隔音玻璃(高配为四窗双层隔音玻璃),实际静音体现也让人满足的,都会里行驶风噪、胎噪和发念头噪音控制都很是不错。写到最后实际到店体验之后,可以感受到,全新ES在产物力上提升简直是全面的,综合性能相比老款更有优势,重点推荐300h车型,可谓技术实力的最佳代表。而ES200车型虽然动力不足,但27.90万的起步价吸引力着实够大,女性用户也可满足。

如果吹毛求疵的非要说购置这款车有什么不足,那应该就是实际购置层面了。产能问题带来的一车难求短时间可能无法解决,如果你能接受加价和等候,全新ES是值得入手的。版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载(部门图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)。


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